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對于進口礦價推動作用較小。而由于進口鐵礦石需求趨于飽和，加之貿易商資金流不暢，使得進口礦價格繼續下滑的趨勢凸顯。當前鐵礦石資源的流通多以鋼鐵企業自用為主，在整個鋼鐵行業盈利能力受限的情況下，鐵礦石價格上漲難度較大，預計未來進口鐵礦石市場仍將維持弱勢調整。目前情況來看，國內鋼材市場積極因素正在增多，鋼價也暫時處于上行通道，四季度鋼市供需矛盾或有緩解，但目前已經進入鋼材消費淡季，隨著氣溫的下降，北方市場工地開工減少，需求將會明顯萎縮，且寄托基建建設拉動內需也要中長期才能顯現，短期內也需求明顯釋放難以實現，鋼價繼續拉漲之路仍舊承壓。三季度地產與汽車景氣度下滑使得長板材價格均環比跌幅較大,不過“長弱板強”分化格局依然延續。受益于調價滯后,龍頭業績普遍穩增。細分領域,油氣輸送鋼管企業雖仍未從油氣領域反腐陣痛中全面恢復,三季度業績環比繼續下滑,但復蘇趨勢已逐漸顯露,三季度營業收入同比降幅有所收窄,毛利率環比增幅超過行業平均水平。考慮到前期行業低迷倒逼鋼管企業積極拓展海外市場并迎來顯著增量,近期油氣輸送領域項目頻頻獲批、動工等,預計訂單驅動企業業績恢復依然值得強烈期待。
雖然近期地產鐵路基建及寬松貨幣等政策實施彰顯政府穩增長決心,但考慮到冬季需求疲弱及冬儲或消退,預計四季度需求難有明顯恢復。而供給在近期盈利上升帶動下持續位于高位,因此供需格局繼續弱勢均衡、價隨之弱勢震蕩應是四季度主要特征。同時,前期跌幅較大的礦價因低成本產能擠出效應,后期繼續大幅下跌的概率減小,從而Q345B角鋼價格不利于企業盈利繼續改善。
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